Yaskawa 4.4KW Servopackの産業Servoは0 230v AC 3ph 3.89hp SGDB-30ADG-Pを運転します

PWMドライブ技術はまだ新しい考慮され、新しい力の転換装置およびスマートな32ビット マイクロプロセッサによって絶えず精製されている。ACドライブは「ずっと正常なトルク」の適用に高いトルクが、低いrpmの適用DCドライブの範囲の間、常に限られている。これはPWMドライブの新しい品種、変化ベクトル ドライブの導入と最近変わってしまった。
変化ベクトル ドライブは速い応答の広い速度制御の範囲を含むDCのドライブのそれに、類似したトルクを制御する方法を使用する。ベクトル ドライブを持っていたり同じ電力班をすべてのPWMドライブとして、しかし使用するモーターからのドライブのマイクロプロセッサに洗練された閉じたループ制御を溶かしなさい。リアルタイムのモーターの回転子の位置そして速度はリゾルバーによって監視されるまたはモーターの実際の速度、トルクおよび力を定め、制御するデジタル エンコーダーは作り出した。
リアルタイム・モードのモーターの実際のロード状態に応じてのインバーター セクションの制御によって、優秀なトルク制御は得ることができる。モーターの人格は学ばれなければベクトル制御のアルゴリズムを動かすことができるようににプログラムされるか、またはドライブによってならない。最も
場合は、特別なモーター モーターの期待されるトルクの要求が要求された原因である。
次はこの新しいドライブ技術の利点である。
*モータ速度、トルクおよび力の優秀な制御。
*負荷、速度およびトルク命令の変更への速い応答。
* 0の速度で100%の評価されるトルクを提供する能力。
* DCモーターおよびドライブと比べるより低い維持費。
いつも通り、不利な点がある。
*標準的なPWMドライブと比べるより高いイニシャル コスト。
*特別なモーターをほとんどの場合要求する。
*ドライブ組み立て変数は複雑である。
変化ベクトル技術はある特定の特別な適用のための優秀な性能を提供する間、よく標準的なPWMドライブによって機能されたほとんどの適用のための「やり過ぎ」として考慮される。Solomon S. TurkelはATMS （先端技術マーケティングおよびサービス）、株式会社、ボルティモア、Mdのための年長の教官およびコースの著者である。

電気機械の世界の開発は豪華よりもむしろ着実にありがちである従って第2版を更新して材料のカバーの適度な修正だけをいかに求めたことを意味する
より多くの明快さはを求められたことをほとんどの区域の説明のモーターの、しかしなぜ伸ばされたか、特にフィードバックが示したかところ。
大いに賛否両論の重量を量った後私は同等の回路の専門用語の精通度が従事して必要であるので誘導電動機の同等の回路の章を加えることにした
誘導電動機の製造者または専門家との深刻なダイアログ。但し彼らの好みに回路の重点をない見つける人は誘導電動機ドライブことをのそれに続く章に取り組む彼らの機能を偏見を持たないで章をとばしても第7いいこと安心させることができる。
パワー エレクトロニクス区域は本の1993年の版以来個々の転換装置の電圧そして現在の評価が改良し続けるそこにであるドライブのより大きい統合成熟したがが、
電子工学および力ずっと装置は、そこに第2版の材料の根本的な修正を求める戦略的な転位ではない。
ドライブ コンバーターの大半は今IGBTまたはMOSFET装置を使用するが、提示の美徳があるので旧式の両極トランジスター記号は図表のほとんどで保たれた
従って現在の流れの方向は、理解回路操作で有用であり。
本の様式は新しい考えに真剣に取り組む難しさが隠れない非公式のアプローチのための私の自身の好みを反映する。物理的な説明を含む主に説明的なアプローチが最も適切であることを材料を投げることは最初に頭痛だったレベル、しかし経験で決定して、と提案した
数学は最低限に消化力を助けるためにおさえた。最も重要な概念は（モーターの固有e.m.fのフィードバック、かコンバーターの転換の作戦のための必要性のような）慎重に理解を補強するために繰り返すが既に『メッセージ』を得てしまった読者のための余りに退屈証明するべきではない。私は材料をライターのようである作るこれが私に常にようであるが相互参照が私が屈服しなければならなかったついにそれに番号を付けないでとても扱いにくいように番号を付けられたヘッディングなしで続けることを望んだ。

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