新しいServopack YASKAWA日本電気4.4KW 200-230vac 5.9hp SGDB-44ADG-P

方向の提示と共に、Xuxのプロットはまた磁気溶接の強度についての情報を運ぶ。これを達成するためには、私達はあらゆる組のXuxライン間に（ペーパーへのある特定の深さのために）同じ『量磁気Xuxがの』ある考えをもたらし。何人かの人々いいえ持っていない
そのような概念とdiYculty、間他Wndことquanti4の概念
抽象的な何かをそうfying電動機およびドライブは深刻で知的な挑戦を表す。しかし
アプローチは明らかなようであるかどうか、私達が磁気Xuxを呼ぶ、Xux磁気密度（b）の非常に重要な考えの隣で私達を導く神秘的なstuVの量を示すことの実用的な実用性の否定がないし。
Xuxラインがすぐそばのとき、ラインがそれ以上の離れて時Xuxの同じ管が憩いの場を備えている一方、Xuxの『管』はより小さいスペースにつぶれる。Xux密度（b）は単にある
管の横断面区域（a）分けられる『管』 （f）のXuxすなわちBの¼ F A （1:1）
Xux密度はベクトル量で、従って頻繁に太字に書かれる:その大きさは同等化与えられる（1.1）は各ポイントに、および方向によってXux勝つラインのそれである。図1.2の磁石の上の近くで、例えば、Xux密度は大きい（のでXux
赤道でそしてずっと磁石のボディからXux密度が小さく、下方に指示されて一方、小さい区域に）、つぶされ上向きに指す。
モーターでXux高い密度を作成するために、Xuxが鉄鋼鉄からXuxラインが均一に広がるか成っている十分deWned 『磁気回路』の中の生命のほとんどを過ごすことが後で見られる
利用できる区域を充分に利用しなさい。bbで図1.3で、例えば、横断面区域は二度aaに示されている場合ではそれであるが、Xuxは一定している従ってbbのXux密度は半分ことaaでである。

ASDは他のタイプの可変速制御と比較される制御およびドライブ列車装置両方のためのシステム保全の条件を減らすことができる。
CはASDシステムのベルト、束、変速機およびカップリングの摩耗を減らすことができる。
Cの制御弁は時々実際のところ非常に腐食性または非常に荒い材料を絞るとき摩耗のライニングによる維持問題である場合もある。
これらのCはすべて摩耗項目で、プロセス制御植物の全面的な維持に加えることができる。
Cはある特定のプロセスとよく見られるようにASDモーターを、断続的に循環させない。これらのモーターの循環の除去によって、可変的な頻度ドライブは侵入の量およびシステム中感じられるトルクの脈動を除去する。
利点-機能をとばしなさい
多くのASDシステムはドライブを可能にするドライブに平行してバイパス始動機を利用する
重大な適用がバックアップ制御平均を要求する時容易にとばされるため。
Cはモーターと負荷の間で他のタイプの可変速制御通常物理的に失敗があるときつながれ、整列に連結を解かれ、修理され、次に再連結されなければならない。
CはASD予備制御がなければ修理されているが他のタイプの速度制御がまた更に週何時間もそうかもしれないところにあっという間にとばすことができる。
利点-複数のモーターはあるASDを他のタイプの可変速制御装置上の利点である場合もある同じドライブからの多数モーターを制御できる制御する。

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