ヤスカワ 50/60hz 2.2KW アウトプット 15.7AMPS サーボドライブ SGDB-30ADD-PY8
詳細
記述 SGDB-30ADD-PY8は,ドライブACサーボです.
ドライブタイプ SGDB AC サーボドライブ
定数出力 2.2kW
供給電圧 200V
モデル トーク,速度,位置制御
適用されるモーターシリーズ SGMG (1500 RPM)
オプション 仕様 無
変更なし
パワーとトルク
周波数と電圧の両方を同時に制御し,フルスピード条件に類似した電流を保持する 常時ボルト/ヘルツ比を維持します.
この仕組みにより,エンジンは任意の速さで全電流を吸い,エンジンの速度の変化に伴い全トルクを生成できます.
周波数を使って速度とトルクを下げると 馬力はどうなるでしょう?
馬力の削減 = エネルギー消費量の削減 = エネルギー節約!!!!!!!!!!!
速さ を 増やす こと に つい て は?
特別に設計されたモーターは,ASDsで使用するために設計されています.
60ヘルツ以上の周波数で通常の速度
周波数が60ヘルツを超えると,モーターは通常よりも速く動きます.
1この増加した速度で動作するように設計されたのでしょうか?
S 多くのモーターや装置は,高速で動作するために機械的にバランスを取れず,振動や機械的,安全性の問題が生じる.
2周波数が60ヘルツを超えると,生成されたトルクが減る.
負荷を動かすために恒常馬力を維持するには 速度が増加すると,トルクが減少する必要があります!
荷物を動かすのに十分なトルクを生成できなくなるかもしれません この時点でモーターは 増加する頻度であっても 遅くなるでしょう
C このポイントは,各メーカーによるモーターによって異なります.負荷に求められるトルクに依存します.このタイミングを決定するのに,製造者だけが役立ちます.
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若い 読者 は 過去 40 年 間 に 起こった 根本 的 な 変化 を 知ら ない でしょ う.それ で,今 の 状況 を 認識 する ため に,数 段落 が 適切 な こと に なる でしょ う.長期に渡って
引力は,例えば,シリーズDCの独占的な保全として見られました.モーターシャント電流モーターは外見では区別がつかないが,牽引用途には適していないと考えられた.カージインダクションモーターは (そしてまだ) 最も広く使用されていますが,一定の速度を必要とするアプリケーションのみに適していると判断されました速度の制御を得るために電源電圧および/または周波数を変化させる簡単な方法がないため,設計者は,それ故に,エンジンの内部で速度制御を提供する方法を探せざるを得ませんでしたモーターの巻き込みのあらゆる巧妙な配置と相互接続が発明されましたが,最高のモーターでさえ,動作特性範囲が限られています.そして,それらのすべては,巨大な制御機器を必要とするギア制御自動またはリモコン制御を困難にするため,手動または電機機械操作でした.
1960年代初頭から 全てが変わりました パワー電子が 影響し始めた頃ですコンパクトで操作が簡単
1970年代に,第2の大きな突破は,電源電子インバーターの開発の結果でした.3相変周波数電源をケージに供給する
インダクションモーターで,その速度を制御することができます.
これらの主要な発展は,多くの特殊モーターの消滅をもたらし,ほとんどのアプリケーションを比較的少ないタイプの手に残し,現在,重点は
供給と制御装置の複雑さまで
ユーザの観点からすると,これは多岐にわたる恩恵です.より柔軟性があり,より優れたパフォーマンスレベルがあり,考慮すべきモータータイプが少なくなります.しかし,一定の速度以上のものなら
モーターとその関連電源電子パッケージで構成される完全な駆動システムの購入に直面します.賢明 な 選択 を する ため に は,エンジン に 関する 知識 だけ が 必要 です標準的に提供されるパワー電子機器と制御オプションも含まれています
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