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NEMAはAを設計し、Bによっては500馬力までネームプレートで押される満載の効率の価値（わずかな効率の指定fromaのテーブル）があるように要求されます自動車に乗ります。既存のモーターがネームプレートの効率で作動させているモーター エネルギー保存のsavingsassumeのほとんどの分析。この仮定はモーター効率が満載でそれにalmostidentical 50%の負荷で性能の3/4の負荷頃一般に最高になるのでthe50%のロード開始点の上で適度です。より大きい馬力モーターは満載の25%に比較的平らな効率のカーブを表わします。
サービスにずっと長い時間であるモーターの効率を定めることは困難です。モーターのネームプレートが失われることはまたは塗られて珍しくないです。その場合では、効率情報を見つけることはほとんど不可能です。またモーター効率は減ったこと確率があればモーターが巻き戻されたり。
ネームプレートの効率が行方不明または判読不可能なとき、モーターのための作動のロード開始点で効率の価値を定めなければなりません。もし可能であれば、重要なネームプレート データを記録し、モーター製造業者に連絡して下さい。様式、タイプおよび通し番号を使うと、製造業者はモーターが製造されただったときにおよそ識別できます。
多くの場合製造業者に史的記録があり、機能としてわずかな効率の価値を供給できます
モーターの系列のための負荷の。
製造業者がモーター効率の価値を提供できないとき付属品C.からの見積もりを使用することができます。
付属品Cはさまざまなサイズのそして900、1200、1800、そして3600のrpmの同期速度の典型的な標準的な効率モーターのための十分に、75%、50%、そして25%の負荷でわずかな効率の価値を含んでいます。付属品Cは「業界平均」を市場のすべての標準の効率モーターのための全および一部負荷性能現在示します。
3つのステップが効率および負荷を推定するのに使用されています。最初に、使用力、アンペア数、またはスリップの測定への
作動モーターに課される負荷を識別して下さい。2番目に、製造業者からのまたは付属品C.で供給されるデータからの挿入による近づけられた負荷に一貫したモーター一部負荷効率の価値を得て下さい。最後に直接読書力測定が利用できたら、モーター ターミナルで力測定および同等化8.に示すように一部負荷効率の価値両方を使用して修正された負荷見積もりを得て下さい。